剛剛過去的盛夏，親子游、研學游、度假游、出境游……成為今年尤為火爆的風景線。每天，有26萬人在浙江7個運輸機場進出，7月至8月客流量超過1600萬人次。其中，杭州機場日均客流約15萬人次，三次打破歷史紀錄，寧波、溫州機場的客流也“熱”出新高，8月浙江機場總量超過820萬人次，同比增長超過10%。

截至8月，全省機場今年完成客運量5700萬人次、貨運量68萬噸。浙江省機場三大指標呈現“兩增一穩”的格局，客運量、航班量連創新高，貨運量穩步前行。依據目前客流趨勢，客運量有望邁向8000萬級新臺階，進入下一個浙江民航發展的重要里程碑。

這些數據的變化，正持續釋放著穩健復蘇、對外開放加速拓展的信號。浙江省機場集團正是這個信號的承擔者之一，正如省領導在機場集團調研時強調的，機場建設關系一個地方的高質量發展和國際化水平，是衡量一個地方區位優勢的重要標志，事關全局、事關整體、事關長遠。省機場集團責任重大、職能不可替代，要勇擔使命、乘勢而上，再求突破、再創輝煌。

旅客通過杭州機場T4到達層后前往市區

省機場集團錨定“高水平建設民航強省”的目標，全方位打造高能級空港樞紐，加快打造杭州門戶型國際航空樞紐，提升寧波、溫州區域性國際航空樞紐功能，發揮中小機場特色優勢，全力構建輻射全國、暢通全球的航線網絡，大力建設布局合理、暢通高效的現代化航空物流體系，到2027年，全省機場旅客吞吐量突破1億人次、貨郵吞吐量突破150萬噸。

航線方面，省機場集團積極走訪民航局，協調航空公司，杭州至新加坡、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、新西蘭等國際客運航線，均保持穩定運營。杭州至新加坡每周17班、馬來西亞每周21班、菲律賓每周3班、澳大利亞每周7班、新西蘭每周4班，歐洲航線里斯本、羅馬、馬德里、莫斯科每周共計12班，同時也開通了埃及開羅的非洲航線。不僅杭州，寧波至新加坡也保持每周3班的穩定運營；溫州機場更是有歷史性突破，同時運營米蘭、羅馬、馬德里3條歐洲航線，每周共計8班。今年上半年，浙江范圍的國際地區客運航班恢復率達72%，高于全國2個百分點；國際地區旅客量恢復到2019年的69%，高于全國4個百分點。杭州機場國際地區旅客量排名位列全國第7。

飛機在杭州機場跑道排隊等待起飛

同時，省機場集團還積極落實“浙江貨浙江走”，重點開辟了杭州至洛杉磯、芝加哥、邁阿密、溫哥華、墨西哥城、列日、馬德里、阿姆斯特丹、莫斯科、布達佩斯、比隆等多條美洲和歐洲的全貨機航線，每周共計約45班。從2019年的9條，拓展至2024年的44條，航線網絡實現多國、多點覆蓋。

空中航線的不斷開辟，是地面的保障能力不斷提升的體現。8月30日上午，隨著工程車輛齊聲鳴笛，杭州機場國際貨站二期項目開工。總投資7億元，占地77畝，總建筑面積6.4萬平方米，擬建設三層結構的貨站主體及相應配套汽車平臺、汽車坡道、海關卡口、空側待運棚等航空貨運物流設施，貨站每層均可滿足國際進港、出港業務的操作需求，庫內設備可根據客戶需求靈活定制布局。該項目計劃于2026年底建成，投運后將與國際貨站一期共同保障杭州機場每年80萬噸的國際貨郵吞吐量。項目緊鄰保稅物流中心，與一期作為正在申建的杭州空港綜保區的重要組成部分，將持續放大口岸與綜保區的疊加優勢，助力實現區港一體化、打造郵快跨集散中心。

該項目也是今年省機場集團13個重大建設項目之一，所有項目計劃完成投資24.85億元，并確保達成100%開工率。集團另有5個項目列入2024浙江省“千項萬億”工程，分別為杭州機場西區交通提升工程（三期飛行區工程）、溫州三期擴建項目、開化通用機場項目、泰順通用機場項目、杭州機場東區國內貨站項目等，合計總投資165億元。

杭州機場國際貨站二期項目

此外，杭州機場四期擴建工程計劃新建3400米南二跑道，項目新增用地約6500畝，正在推進立項審批；寧波機場總規局部調整方案已獲批，四期項目包含新建T3航站樓、配套機坪及交通中心、1條遠距跑道，總投資497億元；溫州機場三期新建T3及擴容T2合計18萬平方米，新建3600米二跑道、貨站等，預可研批復總投資125億元，計劃今年底開工，2029年建成投運；嘉興機場改擴建工程計劃2025年完工投運；臺州路橋機場改擴建工程計劃年底投運；麗水機場新建工程計劃年底具備飛行條件。

值得一提的是，省機場集團投資建設的項目中，還有兩個通用機場，分別是開化錢江源通用機場和泰順通用機場，都計劃于2026年完工投運。

為奮力推進“打造低空經濟發展高地”的目標，省機場集團充分發揮浙江省數字領域優勢和集團在通用航空領域積累的創新優勢，加快編制低空發展的專項規劃，布局低空基礎設施網、低空航線網、低空指揮網“三張網”，加快構建低空“數字底座”，為我省低空飛行提供設施、技術和服務全方位的保障支撐。

浙江省低空飛行服務系統

今年6月27日，全省高水平建設民航強省、打造低空經濟發展高地動員部署會上，浙江省低空產業發展有限公司揭牌成立。該公司作為省級低空發展平臺，將從低空基礎設施和新基建、低空飛行服務保障、低空產業綜合服務、低空產業投資孵化四方面入手，推動浙江低空產業走穩落實。目前，省低空產業發展有限公司正聯合相關科研院所，主動對接行業主管單位，積極建設省級無人機管控服務平臺、編制低空運行“天圖”、劃設超低空航線，不斷完善低空軟硬件，致力于構建有人機、無人機融合運行的低空運行“網絡”，以滿足各類低空航空器的常態化融合飛行需求，讓市場經營主體在空中有“道”可行，有“規”可依。

“無人機管控平臺建設是我們當前的重點任務，目前集團已開展無人機平臺運營體系與功能架構設計研究，形成了初步思路。”浙江省低空產業發展有限公司(通航公司)副總經理胡方三說。如何準確監測到低空飛行中的無人機，是解決低空新賽道業態“看得見、叫得到、管得住”的第一步。“無人機的信號發射系統與有人機大不相同，信號監測技術十分復雜，現有的技術成本太高，而且目前全國都沒有先例可以參考，因此我們走的每一步，幾乎都是首創。”