浙江省機場集團有限公司
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麗水機場燈光棧橋工程順利完工
2024-09-29
9月29日，麗水機場東西兩側進近燈光棧橋全部完工，該棧橋總長約787米，最大單跨99.93米，是目前全國單跨度最大、華東地區第一座進近燈光棧橋。
機場助航燈光是為飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設于機場內規定地段的燈光標志總稱，主要由進近燈光系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統組成。進近燈光系統，則是輔助航行燈光的一種，使飛機于夜間或是能見度低的情況下降落時，提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考，使得飛行員能夠目視分辨跑道環境，幫助飛行員在飛機進近到達預定點的時候對齊跑道。
傳統的進近燈光多安裝在土面區或采用獨立塔架支撐形式，而麗水機場作為華東第一高邊坡機場，場區地勢高差大、地形復雜、場地限制條件多，經前期多方考察論證，最終采用鋼結構棧橋設計方案。該方案不僅將對周邊環境影響降到最低、節約土地，且便于后期運行維護和管理。
進近燈光棧橋作為麗水機場助航燈光照明重要組成部分，于2023年5月進場施工，今年3月進入吊裝階段。其中，東進近燈光棧橋3號、4號鐵塔棧橋需橫跨麗水交通主干道水臘公路，4號、5號、6號鐵塔棧橋需橫跨兩座車間廠房，吊裝時需要封閉公路、且視線容易受阻，指揮不便。
為此，麗水機場采用可保持50年不生銹的熱鍍鋅防腐工藝，施行“實地測量數據+工廠熱鍍鋅生產+現場吊裝+空中對接”的模式，以堆積木的方式進行建設，杜絕現場焊接施工，即加快了進度，又避免了現場高空焊接的安全隱患，有效節省工期和減少高空作業風險，同時也解決了后期頻繁刷漆防腐處理問題。
西進近燈光棧橋地形復雜，山體陡峭，局部垂直落差大，無法用人工解決材料運輸和安裝問題，只能用大型車輛運輸和吊裝機械安裝，麗水機場指揮部協同各參建單位，進一步細化優化完善了施工方案，最終決定采用“卷揚機+拔桿”的方式進行安裝，此外，施工單位還在西進近燈光棧橋1號、2號、3號鐵塔旁邊修建了一條臨時便道，并對臨時便道邊坡進行永久性防護，后期也可作為機場的永久巡檢道路。
在吊裝的過程中，遇到了場地不平，位置狹小，支撐塔、拔桿拉線層層密布等一系列問題，但在麗水機場建設鐵軍們不畏艱苦的努力和奮斗下，最終克服了層層阻礙完成東西兩側進近燈光棧橋工程，為麗水機場后續通航提供了堅實保障。
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